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八月底kok足球价下跌压力加大
2020-10-20
截止8月21日,沿海六大电厂日耗合计81万吨,日耗水平较月初耗煤最高峰时降幅很小。值得注意的是,目前已经进入“迎峰度夏”最后阶段,动力煤需求进入最后的火热。由于用煤淡季就要来临,部分电厂不急于大量拉煤补库,而是消极拉运,对北方港口存煤保持刚性拉运,煤炭交易量下降。  目前,港口动力煤市场供需双方心态存在差异,报还盘价格差距依旧较大,下游主流终端还盘压价明显,港口成交活跃度不高。当前,发热量5500大卡市场动力煤,发煤企业报价在630元/吨,而实际交易价格在620-625元/吨;主要拉运的用户为下游水泥厂、冶金厂等小用户,电厂拉运量很少。预计到八月底,随着天气转凉,民用电负荷下降;贸易商抓紧甩货,而电厂拉运积极性不高,港口市场动力煤价格继续面临下跌压力,kok足球很快就会转淡。  七月下旬到八月份,南方电网用电负荷频创新高,一些支持动力煤供求活跃和现货价格高位运行的因素依然存在。首先,煤炭进口成本增加,沿海地区进口数量有所减少,电厂拉运国内煤积极性提高,促使国内煤市趋好。其次,主要发电企业电煤日耗再度升至85万吨左右;在长协煤数量不足的情况下,对市场煤的刚性拉运依然存在。再次,今年夏季,用电高峰影响时间较长;从六月下旬至今,大江南北气温较往年偏高,火电厂日耗煤数量居高不下。今夏,对动力煤需求的超预期增加,淡化了产能释放和产量增加对沿海煤市的影响,促使煤价不会快速下跌。第四,受安全生产和环保等因素影响,“三西”地区煤炭产量增加和外销继续受影响,港口资源依然偏紧。截止目前,秦港存煤570万吨,黄骅港存煤不足200万吨,船等货现象依然存在。  八月中旬,北方港口动力煤交割延续前期的僵持局面,虽然下游电厂日耗高位,但拉运长协煤的用户居多,终端询价仍不积极,卖方出货增多,买方还价偏低,促使煤炭实际交易价格较前期略有回落。尽管下游沿海电厂耗煤量继续保持高位,可用天数保持在13天的低位;然而市场仍存看跌情绪,终端采购不积极,压价心态较重,实际成交量偏少。在目前市场看空因素共同作用下,预计从八月底开始,下水煤价格下跌速度加快。

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